當(dāng)前位置 ： 首頁 》新聞咨詢訊 》公司動態(tài) 截至目前，混改已有兩個版本的進化，從要保持國有股“絕對控股”的中石化模式、到國有股降至50%以下的中國聯(lián)通模式，再到或?qū)е麓蠊蓶|和實控人變更的格力模式，國資從獨資到絕對控股，再到相對控股，最后到非控股的轉(zhuǎn)變，與“做強做優(yōu)做大國有資本”并不沖突，而是有序推進從管企業(yè)到管資本的轉(zhuǎn)變。在這過程中，混改的推進又發(fā)生了哪些新變化？基于此，我們推進本期卓遠視界，主題為混改的3.0時代，通過案例的深入解讀，剖析混改的變遷。
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第一篇，國企混改趨勢，混改進入了3.0時代，在新階段混改將表現(xiàn)出什么樣的趨勢？本文從混改的內(nèi)涵要點入手，進一步梳理我國國企混改的脈絡(luò)及存在的問題，從而對國企混改新趨勢進行初步分析和判斷。
第二篇，壟斷領(lǐng)域混改實踐樣本—中國聯(lián)通，國企改革的目的在于提高市場效率，而壟斷國企是提質(zhì)增效空間最大的一類。目前壟斷領(lǐng)域混改帶來的成效明顯，以中國聯(lián)通為典型代表的公司經(jīng)營創(chuàng)新不斷，凈利增長迅速，股東也得到了良好的回報。本文就聯(lián)通混改對壟斷領(lǐng)域混改進行一番探討。
第三篇，充分競爭領(lǐng)域混改實踐樣本-東航物流，對于處于充分競爭領(lǐng)域的商業(yè)類企業(yè)，國有資本可以絕對控股，可以相對控股，也可以參股，東航物流通過“增資擴股＋員工持股”的模式實現(xiàn)股權(quán)多元化，并放棄控股，本文就東航物流對競爭性領(lǐng)域混改做進一步深入分析。
第四篇，混改后評價要點分析，混改不是一混就靈，有民企“帽子”也不一定有效率，因此其需要一套嚴(yán)格的后評價體系，通過定期評價動態(tài)調(diào)整，為混改的順利推進奠定基礎(chǔ)。
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